Λίγο έξω από τη Μαδρίτη λειτουργεί ο πρώτος αντιδραστήρας που παράγει κηροζίνη από τον ήλιο, το νερό και το διοξείδιο του άνθρακα. Θα είναι αυτό μία διέξοδος από την κλιματική κρίση λόγω των αερομεταφορών;

Κηροζίνη με ηλιακή ενέργεια

Το πρόσωπο του Μάνουελ Ρομέρο λάμπει: Το γεγονός ότι εξακολουθεί να είναι μέρος μιας πρωτοποριακής επιτυχίας στην ηλικία των 60 ετών κάνει τον χημικό μηχανικό περήφανο. «Είμαι διευθυντής αυτού το εγχειρήματος εδώ και μόλις τρία χρόνια», σημειώνει.

Η εγκατάσταση, την οποία ίδρυσε σε συνεργασία με συναδέλφους του από τη Γερμανία, την Ελβετία, την Ολλανδία και τη Σλοβενία βρίσκεται στην ισπανική πόλη Μόστολες κοντά στη Μαδρίτη. Πρόκειται για τον πρώτο αντιδραστήρα που παράγει κηροζίνη με ηλιακή ενέργεια.

Η κηροζίνη είναι το καύσιμο που χρησιμοποιούν τα αεροπλάνα και θεωρείται ιδιαίτερα επιβλαβές για το περιβάλλον. Ως εκ τούτου υπάρχουν ήδη πολλά ερευνητικά έργα με σκοπό την παραγωγή συνθετικής κηροζίνης, δηλαδή χωρίς πετρέλαιο.

Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό στη βιομηχανική περιοχή του Μόστολες είναι μάλιστα το εξής: ανάμεσα σε εμπορικό κέντρο και αντιπροσωπία αυτοκινήτων, σε χώρο μικρής έκτασης, παράγεται όχι απλώς συνθετική κηροζίνη, αλλά κηροζίνη που προέρχεται από ηλιακή ενέργεια.

Επενδύσεις σε νέες μορφές κηροζίνης

Για τη βιολογική κηροζίνη χρειάζεται μόνο ηλιακό φως, νερό και διοξείδιο του άνθρακα

Πρόκειται για μια πρωτοποριακή ιδέα καθώς το «Sun-to-liquid», όπως ονομάζεται, καταναλώνει σημαντικά λιγότερους πόρους και χώρο από ό,τι για παράδειγμα η βιο-κηροζίνη. Οταν η συνθετική κηροζίνη καίγεται στον αέρα της μηχανής του αεροσκάφους δεν προκαλεί βέβαια απαραίτητα λιγότερους ρύπους από τη συμβατική πετρελαϊκή κηροζίνη.

Η διαφορά ανάμεσα σε αυτές έγκειται κυρίως στον τρόπο παραγωγής τους. Για τη βιο-κηροζίνη «καταστρέφονται τα δάση ώστε να παραχθούν οι πρώτες ύλες», λέει ο Ρομέρο. «Επιπλέον, εξαιτίας της τεράστιας ζήτησης συγκεκριμένων φυτών, οι τιμές των τροφίμων ανεβαίνουν».

Για τη βιολογική κηροζίνη που παράγεται στο πλαίσιο του πρότζεκτ «Sun-to-liquid» από την άλλη πλευρά χρειάζεται μόνο ηλιακό φως, νερό και διοξείδιο του άνθρακα.

Δεν είναι ακόμη ανταγωνιστική

Η Lufthansa είναι μία από τις αεροπορικές εταιρείες που ήδη ερευνούν εναλλακτικές λύσεις για τα καύσιμα που χρησιμοποιούνται στις αερομεταφορές. Σε συνεργασία με την Windstrom παράγει συνθετική κηροζίνη στο διυλιστήριο Heide της Βόρειας Γερμανίας.

Πρόκειται επίσης για εναλλακτικό τρόπο παραγωγής καύσιμης ύλης για αερομεταφορές και μάλιστα πιο βιώσιμο από άλλα γνωστά βιοκαύσιμα. Εντούτοις, αυτή η μορφή συνθετικής κηροζίνης δεν είναι ακόμη ανταγωνιστική σε σύγκριση με τη συμβατική κηροζίνη.

Πηγή: in.gr