Τη δεύτερη νίκη του στην Formula 1, με την ομάδα της Red Bull, κατέκτησε ο Sergio Perez στο Grand Prix του Monaco. Άφησε στην 2η θέση τον Carlos Sainz με την Ferrari και τρίτο τον ομόσταυλό του στην Red Bull και πρωτοπόρο του πρωταθλήματος, Max Verstappen. O Charles Leclerc που ξεκινούσε από την Pole Position μέσα στην πατρίδα του, έμεινε τέταρτος και απογοητευμένος.
Ο George Russell με την Mercedes, ολοκλήρωσε τον έβδομο αγώνα της χρονιάς στην πρώτη πεντάδα, συνεχίζοντας ένα μοναδικό σερί που έχει ξεκινήσει από το Μπαχρέιν και την φετινή πρεμιέρα. Πίσω του έκτος ήταν ο Lando Norris με την McLaren, που έχασε μια θέση από την πέμπτη που εκκινούσε αλλά και πάλι πρέπει να αισθάνεται πολύ ικανοποιημένος, ενώ έβδομος ολοκλήρωσε ο Fernando Alonso με την Alpine σε μια ιστορική εμφάνισή του, καθώς δημιούργησε ένα από τα μεγαλύτερα “τρενάκια” στην ιστορια του αθλήματος, κρατώντας για περισσότερο από μισή ώρα πίσω του όλους τους οδηγούς που τον ακολουθούσαν, ακόμη και αν έμοιαζαν ταχύτεροί του.
Κατά συνέπεια ο Lewis Hamilton έμεινε στην όγδοη θέση και ο Esteban Ocon ολοκλήρωσε ένατος για να χάσει τη θέση του στην βαθμολογούμενη δεκάδα, κάτι που συνέβη για δεύτερη φορά φέτος στους επτά αγώνες που έχει βρεθεί ο Γάλλος. Ο λόγος ήτσαν πως είχε δεχτεί ποινή πέντε δευτεολέπτων για μια επαφή που είχε νωρίτερα μέσα στον αγώνα με τον Hamilton. Έτσι ένατος βρέθηκε ο Valteri Bottas με την Alfa Romeo και την δεκάδα συμπλήρωσε ο Sebastian Vettel με την Aston Martin.
Με πρωταγωνιστές τα ρολόγια ξεκίνησε το Grand Prix στο Monaco. Μία ώρα ήταν η καθυστέρηση στην εκκίνηση λόγω βροχής και στο τέλος χρειάστηκε να φτάσουμε το χρονικό όριο των 2 ωρών, που έχει ορίσει η FIA για την ασφαλή διεξαγωγή των αγώνων. Κατά βάση, τέτοια είναι τα στοιχεία που μπορούν να δώσουν κάτι ξεχωριστό στο Monaco και αυτό συνέβη και φέτος με το Grand Prix να περνά από διάφορα στάδια, όσον αφορά το ενδιαφέρον του.
Η ανυπομονησία για την (πάντα) πολυαναμενόμενη εκκίνηση έγινε αδημονία. Ελάχιστα λεπτά πριν ανάψουν τα κόκκινα φώτα και ξεκινήσει η διαδικασία άρχισε να βρέχει. Οι προβλέψεις μιλούσαν για καταιγίδα και ξεκίνησαν οι καθυστερήσεις. Με τον γύρο σχηματισμού να ολοκληρώνεται πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας, επιχειρήθηκε μια εκκίνηση τύπου αγώνων αντοχής (rolling start), αλλά έπειτα από έναν γύρο η προσπάθεια εγκαταλείφθηκε και είχαμε διακοπή με κόκκινη σημαία.
Έτσι ο αγώνας ξεκίνησε κανονικά στις 17:00 (ώρα Ελλάδας) δηλαδή με μια ώρα καθυστέρηση από την προγραμματισμένη ώρα έναρξης. Ξεκίνησε και πάλι με το αυτοκίνητο ασφαλείας και με τα μονοθέσια να είναι με βρόχινα ελαστικά, εκτός ελάχιστων εξαιρέσεων. Αρχικά το Grand Prix ήταν μια βόλτα στο πριγκηπάτο, σαν την ξενάγηση που σου κάναμε νωρίς το πρωί. Μόνο ο Pierre Gasly με την Alpha Tauri προσέφερε τέρψη και αγωνιστική ψυχαγωγία, πραγματοποιώντας δύο προσπεράσεις, πολύ θεαματικές, τη στιγμή που οι υπόλοιποι δίσταζαν και περίμεναν να αρχίσει να στεγνώνει η πίστα.
Αυτό δεν άργησε να συμβεί από τη στιγμή που σταμάτησε η βροχή και πλέον αυτό που έμοιαζε με ένα βαρετό αγώνα, άρχισε να αποκτά μια άγρια ομορφιά λόγω της στρατηγικής. Η Ferrari ακολούθησε τη στρατηγική που είχε επιλέξει, καλώντας τον Leclerc για ενδιάμεσα ελαστικά, όμως στην περίπτωση του Sainz άκουσε τον ίδιο τον οδηγό, ο οποίος επέλεξε να μείνει στην πίστα μέχρι να έρθει η ώρα για στεγνά. Όταν πλέον ήρθε η σειρά του Sainz να μπει, από την Ferrari καλέσαν και τον Leclerc. Aκύρωσαν την εντολή αλλά ήταν πλέον αργά καθώς ο Μονεγάσκος είχε ήδη χαράξει πορεία για τα pits με αποτέλεσμα, όχι μόνο να χάσει τη θέση του από τον ομόσταυλό του, αλλά να μείνει τελευταίος στην τετράδα των κορυφαίων μονοθεσιών.
Αυτό γιατί στον επόμενο γύρο η Red Bull έκανε ακριβώς το ίδιο. Ένα διπλό πιτ στοπ δηλαδή από το οποίο ο Perez βγήκε επικεφαλής του αγώνα και o Vertstappen, τρίτος ανάμεσα στα δύο κόκκινα μονοθέσια. Η συνέχεια σε αυτή την μάχη των undercut και των στρατηγικών δεν ήρθε ποτέ γιατί λίγο μετά τον 20ο γύρο ο Mick Schumacher κατέστρεψε ολοσχερώς ένα ακόμη μονοθέσιο της Haas. Έχασε τον έλεγχο στην στροφή της πισίνας, κατέληξε πάνω στις μπαριέρες και το μονοθέσιο κόπηκε στα δύο. Την τρομακτική εικόνα συνόδεψε, έστω και κάπως καθυστερημένα, η επικοινωνία του νεαρού με την ομάδα για την επιβεβαίωση της σωματικής ακεραιότητας και πλέον ξεκίνησε η δουλειά της αποκατάστασης.
Εργασίες που μας οδήγησαν σε μια ακόμη κόκκινη σημαία και διακοπή. Στην τρίτη εκκίνηση του Monaco GP ήταν πλέον εμφανές πως θα οδηγούμασταν σε μια κούρσα που θα ολοκληρωνόταν με σημείο αναφοράς το δίωρο του κανονισμού και όχι τους 78 γύρους, οι οποίοι είχαν αρχικά προγραμματιστεί.
Σε αυτό το τρίτο σκέλος του Grand Prix του Monaco η διαφορά στις επιλογές ελαστικών μεταξύ της Ferrari και της Red Bull φάνηκε πως μπορούσε να είναι καθοριστική. Ενδεχομένως και να ήταν σε κάποια άλλη πίστα, ωστόσο στο Monaco αυτό δεν ίσχυσε, έτσι ουσιαστικά ο αγώνας ολοκληρώθηκε περίπου 49 λεπτά από τη στιγμή που επανεκκίνησε χωρίς καμία αλλαγή. Πάντως το Πριγκηπάτο μας προσέφερε μια μοναδική τετραπλή μάχη για την πρώτη θέση. Ο Sainz προσπάθησε να πιέσει τον Perez, έχοντας πάντα κατά νου τον Verstappen που ήταν κοντά του, ενώ ο Leclerc ακολουθούσε πιέζοντας ή όχι. Έτσι και ολοκλήρωσαν τον αγώνα, παίρνοντας μάλιστα κανονικά τουες βαθμούς που μοιράζονται στα Grand Prix καθώς είχε συμπληρωθεί το όριο των 59 γύρων.
Επόμενος αγώνας για την Formula 1 είναι το Grand Prix στο Αζερμπαϊτζάν από τις 10 έως τις 12 Ιουνίου.